买个未开口的榴莲，亲自打开看有“几房肉”，以获得拆盲盒般的惊喜感。进入5月，随着热带水果成熟期到来，榴莲逐渐大量上市，“买榴莲就像在赌石”“挑榴莲仿佛开盲盒”等话题相继冲上热搜。
闻着臭、吃着香、口感绵密而独特的榴莲，慢慢的变成了了中国消费者的新宠。是什么使得榴莲继“水果之王”之后获封“流量之王”的称号？
5月7日，广西南宁，市民在南宁农产品交易中心选购榴莲。近期，来自泰国和马来西亚的榴莲在南宁大量上市，吸引不少榴莲爱好者前来选购。（图片来源于中新社）
榴莲是一种纯热带水果，主要生长在泰国、马来西亚、印度尼西亚等地，中国大陆几乎不出产榴莲。而榴莲的得名，相传是从成语“流连忘返”谐音而来的。
当年郑和的大队人马在南洋，日子一长，将士们自然很想念父母妻儿，思念家乡，船队就有了返乡的呼声，郑和为此也很焦急。有一天，士兵们发现一棵大树上结着许多奇特的果实，郑和令人采摘下来，将士们分而食之，发现味道香甜浓郁，好吃到可以忘掉对家乡的思念。有船员问这种果叫什么名字，郑和随口为其取名为“流连”，取“流连忘返”之意，于是后来人们便将其叫做“榴莲”。
大文豪郁达夫是榴莲的拥趸者，他在《南洋游记》中写道，“榴莲有如臭乳酪与洋葱混合的臭气，又有类似松节油的香味，真是又臭又香又好吃”。郁达夫生活的年代，恰是榴莲开始在我国逐渐传播的时候。民国初年，榴莲最早成规模来到我国，下南洋的华商带回榴莲树苗，在海南和云南部分地区尝试种植。此后的日子里，随着远洋贸易的兴起和冷链运输技术的发展，大批的榴莲漂洋过海来到了中国，并且一步步走入寻常百姓家，成为深受大众喜爱的一种水果。
5月7日，广西南宁，市民在南宁农产品交易中心一处摊位围观摊主开榴莲。近期，来自泰国和马来西亚的榴莲在南宁大量上市，吸引不少榴莲爱好者前来选购。（图片来源于中新社）
东南亚地区在早于史前时期就已食用榴莲，但在西方世界和中国，认识榴莲的时间只有约600年。
欧洲最早关于榴莲的记载是由意大利旅行家尼科洛于15世纪前往东南亚时记录下来的。葡萄牙医学家加西亚·德奥尔塔在1563年出版的《印度香药谈》中描述了榴莲在印度有药用价值。但西方人并没有重视榴莲，而是把这种看起来丑陋、闻起来味道难以名状的果实视为当地原住民愚昧和落后的标志，不屑于吃，更不屑于记载。
在上百年的时间跨度里，榴莲从未被西方人认可。1854年，英国博物学家阿尔弗雷德写下的关于榴莲的文字，竟然着重描述了这种尖刺果实砸伤人有多么危险、当地人用榴莲下饭调味的气味多么不堪等，榴莲算得上是东南亚水果里最不受欧美待见的。
现在在很多甜品店的菜单上，都能看到用榴莲做成的甜品，如榴莲千层蛋糕、榴莲班戟、榴莲酥等，一经推出就受到众人追捧。不过，这些美味的榴莲甜品在欧美等地却是鲜见，很多国家甚至到现在还没有销售榴莲，像英国2014年才允许榴莲进口，所以多数欧美人拒绝这种“特立独行”的水果。榴莲在他们心中的地位堪比香菜、折耳根等，因此国外还有“讨厌榴莲”社群。
在湖北卫视制作播出的一期节目中曾经出现过榴莲，当时在场的英国人就表明了自己没有吃过、也没见过榴莲。主持人让他闻闻味儿，再尝一口，他的表情立刻变得痛苦不堪。
5月7日，广西南宁，市民在南宁农产品交易中心选购榴莲。（图片来源于中新社）
5月至8月，正是榴莲的成熟和销售旺季，大批榴莲正在上市。4月初身价仍在每公斤百元的榴莲，“五一”小长假结束后迎来价格“腰斩”。在多地的水果店、超市内，不少榴莲的价格已跌至20元/斤上下，仅需百元左右即有机会拿下整只榴莲。
“榴莲的价格是跟到货量有关系的，每天的进货价都不太一样。现在较之前是降了些，降幅大概在10元/公斤这样。市场需求也会影响价格走向。”广西南宁一家果档老板和记者说，当前榴莲价格受供货量增加有所回落。
18吨菲律宾榴莲近日搭乘天津货运航空HT3834航班运抵南宁吴圩国际机场，这是菲律宾榴莲首次进入中国。（图片来源于中新社）
广西是中国—东盟水果进出口主要通道。首府南宁作为中国面向东盟开放合作的“桥头堡”，东盟进口水果交易十分繁荣。在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效实施前，泰国是中国唯一的新鲜榴莲供应国。随着去年RCEP生效实施，越南也正式加入中国新鲜榴莲供应国行列，国内消费者大快朵颐榴莲的成本持续降低。
“菲律宾榴莲品质有保障，不甜不要钱！”站在刚刚运抵中国的菲律宾榴莲旁，菲律宾驻华大使吉米（Jaime Florcruz）满怀信心地用熟练的中文向大家做起了推销。4月7日，第一批菲律宾榴莲空运抵达上海。菲律宾成为继泰国和越南后，第三个获准新鲜榴莲进口中国的国家。
泰国榴莲出口商则表示，自从搭上中老铁路的“快车”，榴莲运输到中国的时间快速缩短。以前通过海运需要大约7天时间、公路运输大约5天，自从有了中老铁路，榴莲从泰国运到中国昆明只需3天。泰国新闻媒体报道，从泰国玛达普站（Map Ta Phut）开往中国广州的“榴莲班列”，已打破从泰国运输水果至中国所需时间的最快纪录，运输途中损耗的概率也显著降低。
截至4月28日，中国经由中老铁路运输进口热带水果已达1.1万吨，极大丰富了国内“果篮子”，一个“果香四溢”的夏季令人期待。（完）
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